大克佩尼克环游

戈森运河

戈森运河是柏林的一条人工水道。它将德默里茨湖与塞丁湖连接起来。因此，该运河把吕德斯多夫水体与施普雷—奥得水路相连（参见 Wikipedia《柏林水路图》）。
早在1872年就有在两湖之间开辟新水路的计划。拟建的运河路线拟借用现有的戈森沟渠走向，该沟渠仅适合极小的船只通航。与在1876至1880年间建成的奥得—施普雷运河共同扩建这一航道的设想未能实现。为避免昂贵的土地赔偿，随后制定的方案将运河走廊布置在戈森沟渠以西，进入柏林市林地。

“1922/23年时运河线路几乎已经清理完毕，但由于1924年的通货膨胀，该项目再次被中止。随后第一次动工仪式是在1933年8月15日举行。”

汉斯-约阿希姆·乌莱曼：柏林与迈尔希水道，transpress VEB 建筑出版社，柏林，1987年

工程由国民劳动服务团负责施工。为此在未来运河西岸、靠近现今法伦贝格桥的位置建起了可容纳200人的营房群。

开挖仅以铲子、铁锹和镐等手工进行。每人每天挖土一立方米为常规。为运出总计360.000立方米的弃土，使用了一条窄轨铁路，将土方运送到施普雷河北侧、拉恩斯多夫草地上的填筑处。

来源：Harald Kampffmeyer：Zur Geschichte des Gosener Grabens

顺便提一句，戈森运河的挖掘土也用于将Neu Venedig的道路抬高大约一米。 最主要且决定工程的原因是为1936年柏林奥运会期间绕开柏林—格吕瑙的赛艇赛道。如果在奥运期间封闭该水道，内河船舶可能会提出赔偿要求。 修建运河的其他原因包括

• 将吕德斯多夫水域工业区与尼德莱姆和科尼格斯武斯特豪森一带工业区之间的距离缩短18 km（例如来自吕德斯多夫的货船此前不得不经由米格尔湖和朗格湖/达默河航行！）
• 提高周边水道的交通安全性
• 耕作与排水工程

来源：汉斯-约阿希姆·乌莱曼：柏林与迈尔希水道，transpress VEB 建筑出版社，柏林，1987年

为了航运，目标是让所谓的 Plauer Maßkähne（长度 65 m，宽度 8 m，吃水 2 m，载重 650 t）能够通过运河。
总长度为 4 Kilometer 的戈森运河（戈森运河）深 2,25 m，底宽 16 m，水面宽 30 m。由于德默里茨湖（Dämeritzsee）与塞丁湖（Seddinsee）之间的水位差最大仅为 55 cm，因此无需闸门。然而，运河仍导致从德默里茨湖流向塞丁湖的流量明显增加，从而减少了流入米格尔湖（Müggelsee）的水量。1980 年代运河进一步扩建，并为护岸设置了板桩护墙。

在戈森运河投入使用后，德默里茨湖与塞丁湖之间的旧航道——Gosener Graben——逐渐失去作用。今天它是划桨和赛艇爱好者喜爱的避风港，因为它完全位于“Gosener Wiesen”自然保护区内，并对机动船只封禁。

（另见：参议院环境、交通与气候保护管理局，柏林，2017： 米格尔施普雷河低地 克佩尼克，戈森草地与塞丁湖子区）

通过戈森运河后即可进入塞丁湖。戈森沟渠也流入塞丁湖。